Rock

A Lap Around The Hard Rock

Αν μπορούσε κανείς να χρησιμοποιήσει μόνο μία λέξη για να περιγράψει την πίστα του Grand Prix του Μαϊάμι, είναι καυτό. Ήπιος αέρας στην πίστα για τις δωρεάν προπονήσεις της Παρασκευής αιωρούνταν στη χαμηλή δεκαετία του ’90. Με τον αγώνα και τους προκριματικούς αγώνες αυτό το Σαββατοκύριακο να ξεκινούν και οι δύο αργά το απόγευμα, θα είναι εξαιρετικά ζεστό όλο το Σαββατοκύριακο, κάτι που θα μπορούσε να γίνει θολό αν έρθει κάποια από αυτή τη στερεότυπη βροχή στη Φλόριντα.

Αυτή η ζέστη θα κάνει το πεζοδρόμιο εξαιρετικά γλαφυρό όλο το Σαββατοκύριακο. Ο αγώνας μπορεί κάλλιστα να μετατραπεί σε μια μάχη φθοράς, ειδικά εάν υπάρχει μια γρήγορα κινούμενη καταιγίδα βροχής που μπαίνει και βγαίνει σε 20 λεπτά.

Εκτός των καιρικών συνθηκών, η ίδια η πίστα μοιάζει με σύγχρονες πίστες δρόμου της F1 όπως το Μπακού και η Σαουδική Αραβία, συνδυάζοντας τη στενότητα μιας πίστας δρόμου με τις υψηλές ταχύτητες αμέσως μιας εγκατάστασης F1 που έχει κατασκευαστεί ειδικά για το σκοπό αυτό.

Το πρώτο τμήμα της διαδρομής περιστρέφεται γύρω από το Hard Rock Stadium, με ένα σύντομο σικέιν μετά την πρώτη στροφή. Το επόμενο τμήμα μετά από μια ήπια στροφή αριστερά και δεξιά στη νοτιοδυτική γωνία του σταδίου είναι πιθανότατα πιο γνωστό ως «η περιοχή της ψεύτικης μαρίνας», με τις στροφές έξι, επτά και οκτώ να κυκλώνουν την περίφημη πλέον μαρίνα.

Το επτά συγκεκριμένα έχει επισημανθεί από αρκετούς οδηγούς ως η πιο κομβική στροφή στην πορεία, μια τυφλή γωνία που καθορίζει πόσο γρήγορος μπορεί να είναι ένας οδηγός στη μεγάλη “μπροστινή γραμμή”, πραγματικά δύο ευθείες χωρισμένες με μια ελαφρά αριστερή και ελαφρά δεξιά που ο οδηγός παίρνει χωρίς ανύψωση. Αυτό είναι το πιο γρήγορο μέρος της πίστας και θα πρέπει να υπάρχουν πολλές προσπεράσεις στο ντραφτ.

Μια περιοχή ανησυχίας για όλες τις ομάδες πρέπει να είναι η στροφή 14 έως τη στροφή 16. Τα αυτοκίνητα έχουν μεγάλη ταχύτητα μπαίνοντας σε αυτό το σφιχτό ανηφορικό σικάνι, ακριβώς στην υπόγεια διάβαση του αυτοκινητόδρομου και εύκολα αναγνωρίσιμο με τους τοίχους που είναι σοβάδες με διαφημίσεις Red Bull Racing. Πολλοί οδηγοί έτρεξαν ελαφρώς διάπλατα σε αυτό το τμήμα την Παρασκευή και σχεδόν έτρεξαν έξω προσπαθώντας να αποφύγουν τον τοίχο.

“[This] το τμήμα… φαίνεται πολύ στενό και αρκετά αργό», είπε ο Fernando Alonso, ο πιο έμπειρος οδηγός στον τομέα, για αυτόν τον τομέα. «Και ίσως αυτό δεν είναι διασκεδαστικό για τον οδηγό σε ένα μονοθέσιο της Formula 1… αυτό είναι ίσως το πιο δύσκολο κομμάτι της πίστας».

Βγαίνοντας από αυτό το τμήμα είναι η δεύτερη μεγάλη ευθεία, “το backstretch”. Αυτή είναι ίσως η δεύτερη καλύτερη περιοχή στην πίστα για προσπεράσματα, πηγαίνοντας στη στροφή 17. Είναι η τελευταία πραγματική ευκαιρία προσπέρασης πριν από τη γραμμή τερματισμού. Η τελική ευθεία στην οποία βρίσκεται η γραμμή τερματισμού έχει μια ζώνη DRS, η οποία θα επιτρέπει στους οδηγούς να προσπεράσουν τη γραμμή τερματισμού.

«Ήταν δύσκολο που βρήκα», είπε ο οδηγός της Williams F1, Alex Albon, πριν από την προπόνηση. «Ένα από τα μεγαλύτερα κυκλώματα που με ανέβασε στην ταχύτητα, τουλάχιστον στον προσομοιωτή. Φαίνεται πολύ τεχνικό… τα κράσπεδα φαίνονται πολύ διαφορετικά από αυτά που έχουμε συνηθίσει. Μερικές φορές δεν υπάρχουν καθόλου κράσπεδα. Οπότε πιστεύω ότι τα όρια πίστας θα είναι ένα μεγάλο θέμα αυτό το Σαββατοκύριακο».

Το FP1 ήταν αρκετά πεζό, με ένα μόνο περιστατικό ιδιαίτερης προσοχής. Ο Valtteri Bottas έτρεξε μπαίνοντας στην 7η στροφή με 25 λεπτά για να ολοκληρωθεί η συνεδρία και δεν μπόρεσε να επανεκκινήσει το μονοθέσιο. Η Alfa Romeo σηκώθηκε από την πίστα και η κόκκινη σημαία σηκώθηκε εννέα λεπτά αργότερα.

Το FP2 ήταν λίγο πιο γεμάτο δράση, με τη 14η σειρά να κερδίζει το πρώτο θύμα του Σαββατοκύριακου. Ο Κάρλος Σάιντζ έτρεξε έξω στον τοίχο με το σφιχτό σικάν. Είναι άλλο ένα πισωγύρισμα για τον νεαρό Ισπανό αυτή τη σεζόν, ο οποίος ξεπέρασε σε μεγάλο βαθμό τον συμπαίκτη του Charles Leclerc, αλλά δυσκολεύτηκε φέτος ακόμη και με ένα πολύ καλύτερο μονοθέσιο. Το ναυάγιο του Sainz συνέβη με 42 λεπτά στη συνεδρία και η συνεδρία συνεχίστηκε με 31 λεπτά να απομένουν.

Από αθλητικής σκοπιάς, το μεγαλύτερο ερώτημα που τίθεται την Παρασκευή είναι αν η Mercedes έχει επιτέλους βρει ξανά το mojo της. Ο George Russell ήταν ταχύτερος στο FP2, ενώ ο Lewis Hamilton κατάφερε να ανακάμψει από την όγδοη θέση στον FP1 στην τέταρτη θέση στον FP1. Υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ Παρασκευής και Σαββάτου σε ένα Σαββατοκύριακο F1, αλλά το μεγάλο πράγμα που δεν είχε η Mercedes φέτος ήταν η ωμή ταχύτητα.

Η Red Bull αντιμετωπίζει επίσης περαιτέρω ζητήματα αξιοπιστίας. Ο Max Verstappen ολοκλήρωσε μόνο τον έξω γύρο του πριν χάσει τη δύναμη στο FP2. Η Red Bull είχε ένα πρόβλημα μετά από ένα πρόβλημα αυτή τη σεζόν, όταν πρόκειται για αυτήν την κατάσταση. Είναι ενδιαφέρον να δούμε τους τρεις πρώτους και πώς κανένα από αυτά δεν είναι τέλειο. Η Ferrari ήταν η ταχύτερη, αλλά εξακολουθεί να έχει φώκια στο τέλος των ευθειών, η Red Bull ήταν η καλύτερη συνολικά, αλλά εξακολουθεί να έχει προβλήματα αξιοπιστίας και η Mercedes έχει καλύτερη αξιοπιστία από κάθε ομάδα, αλλά είναι αισθητά πιο αργή.

Το Grand Prix του Μαϊάμι θα διεξαχθεί στις 3:30 μ.μ. ET την Κυριακή 8 Μαΐου. Μεταδόθηκε από το Sky Sports στο δίκτυο ABC στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Εγγραφείτε στο ενημερωτικό δελτίο Frontstretch

Μια καθημερινή ενημέρωση μέσω email (Δευτέρα έως Παρασκευή) που παρέχει αγωνιστικά νέα, σχόλια, χαρακτηριστικά και πληροφορίες από το Frontstretch.com
Μισούμε τα ανεπιθύμητα μηνύματα. Η διεύθυνση email σας δεν θα πωληθεί ούτε θα κοινοποιηθεί σε κανέναν άλλο.

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο

About the author

admin

Leave a Comment