Rock

Θα προσθέσουν τα έργα Interstate 80 περισσότερη κίνηση στους αυτοκινητόδρομους Lehigh Valley, όπως φοβούνται οι επικριτές; – Το πρωινό κάλεσμα

Ένα τμήμα του Interstate 80 στην πλευρά του Νιου Τζέρσεϊ του Delaware Water Gap αποτελεί σημείο ανάφλεξης εδώ και χρόνια σχετικά με τα σχέδια του τμήματος μεταφορών της πολιτείας να χτίσει έναν τεράστιο τοίχο για να αποτρέψει την πτώση βράχων στο δρόμο.

Ένας μακρύς κατάλογος ανθρώπων και οργανώσεων μισούν αυτή την ιδέα, από τους λάτρεις της φύσης που λένε ότι ο τοίχος θα χαλάσει τη φυσική ομορφιά του κενού μέχρι τους υποστηρικτές της ασφάλειας που περιέχουν την καμπυλότητα του αυτοκινητόδρομου στην περιοχή Warren County αποτελεί πολύ μεγαλύτερο κίνδυνο για τους αυτοκινητιστές από την πτώση βράχους.

Τώρα, ένα άλλο πρόβλημα έχει εμφανιστεί. Μια επιτροπή του Υπουργείου Μεταφορών του Νιου Τζέρσεϊ λέει ότι ένας τοίχος αντιστήριξης που στηρίζει τον αυτοκινητόδρομο για ένα τέταρτο του μιλίου μπορεί να «υπόκειται σε ξαφνική βλάβη». Σύμφωνα με τη New Jersey Herald, η επιτροπή ενέκρινε μια μελέτη 5,5 εκατομμυρίων δολαρίων για να επιθεωρήσει τον τοίχο και να καθορίσει πώς να διορθώσει τη φθορά και τις ρωγμές του, η οποία θα κόστιζε περίπου 55 εκατομμύρια δολάρια.

Η αστοχία του τείχους θα έθετε σε κίνδυνο τους αυτοκινητιστές και θα οδηγούσε στο κλείσιμο του διακρατικού, μιας εισόδου προς το Poconos και μιας σημαντικής αρτηρίας μετακίνησης από την Πενσυλβάνια στη Νέα Υόρκη. Για την κοιλάδα Lehigh, αυτό σημαίνει τη δυνατότητα για βαρύτερη κυκλοφορία σε ένα σύστημα αυτοκινητοδρόμων που έχει ήδη ταλαιπωρηθεί από την κυκλοφορία φορτηγών από την τεράστια ανάπτυξη των αποθηκών στην περιοχή – πιστεύεται ότι οι κρατικοί και ομοσπονδιακοί αξιωματούχοι λένε ότι μάλλον δεν θα ισχύει.

“Αυτό μιλάει για την αποστολή της κυκλοφορίας I-80 μέσω της κοιλάδας Lehigh για χρόνια”, δήλωσε η Tara Mezzanotte του Knowlton Township. Είναι ιδρυτικό μέλος του I-80 Rockfall Fence and Safety Concerns στο Delaware Water Gap Coalition, μια ομάδα πολιτών που απαιτεί, μεταξύ άλλων, μια ανεξάρτητη μηχανική μελέτη του έργου rockwall.

Πιθανά σχέδια εκτροπής της κυκλοφορίας κατά τη διάρκεια της πολυετούς κατασκευής τοίχων βράχου περιλαμβάνουν την αποστολή της κυκλοφορίας I-80 προς τα ανατολικά νότια στη Διαδρομή 33 στη Διαπολιτειακή 78. Οι αυτοκινητιστές στη συνέχεια θα κατευθυνθούν ανατολικά στη διαδρομή 287 στο Νιου Τζέρσεϊ και θα ακολουθήσουν αυτόν τον δρόμο βόρεια πίσω στο I-80. Η κυκλοφορία με κατεύθυνση προς τα δυτικά θα κατευθύνεται νότια στο 287 στον I-78 δυτικά, μετά βόρεια στον 33 στον I-80.

Η NJDOT λέει ότι είναι πρόωρο να προσφέρει πολλές λεπτομέρειες σχετικά με την κυκλοφορία ή άλλες πτυχές των έργων, επειδή και τα δύο βρίσκονται ακόμη στη φάση του σχεδιασμού.

Απαντώντας σε ερωτήσεις που εστάλησαν μέσω email, ο εκπρόσωπος του NJDOT Stephen Schapiro είπε ότι η επισκευή του τοίχου αντιστήριξης πιθανότατα θα ξεκινήσει πριν από την κατασκευή του τοίχου βράχου, αλλά και τα δύο έργα θα συντονιστούν όσο το δυνατόν στενότερα για να μειωθεί το κόστος και η διάρκεια. Γενικά, το τμήμα προσπαθεί να ελαχιστοποιήσει τη διακοπή της κυκλοφορίας δουλεύοντας όλη τη νύχτα και αφήνοντας μια λωρίδα ανοιχτή για να περάσει η κυκλοφορία.

Το τμήμα του επίμαχου αυτοκινητόδρομου, στις πόλεις Knowlton και Hardwick, είναι στενό και διαμορφωμένο με καμπύλη S που δυσκολεύει την οδήγηση, ειδικά για τρακτέρ-ρυμουλκούμενα. Περνάει μέσα από μια κοπή βράχου που η φύση έχει αλέθει από τότε που χτίστηκε ο αυτοκινητόδρομος στη βάση του όρους Tammany τη δεκαετία του 1950. Ως αποτέλεσμα, μερικές φορές βράχοι πέφτουν στο δρόμο. Περισσότερες από δύο δωδεκάδες πτώσεις βράχων σημειώθηκαν μεταξύ 2001 και 2017 και προκάλεσαν 14 ατυχήματα, ένα από αυτά θανατηφόρο.

Το NJDOT θέλει να λύσει αυτό το πρόβλημα χτίζοντας έναν μεταλλικό τοίχο 60 ποδιών. Η ομάδα του Mezzanotte λέει ότι είναι κακή ιδέα, όχι μόνο επειδή ο τοίχος θα σημάδευε την ομορφιά της περιοχής αλλά επειδή ο μεγαλύτερος κίνδυνος είναι η κυρτότητα του δρόμου. Ένας τοίχος θα επιδείνωνε αυτήν την απειλή εξαλείφοντας τον ώμο του δρόμου, καθιστώντας έτσι την καμπύλη S ακόμα πιο στενή.

Η NJDOT, ωστόσο, δεν έχει σχέδια να ισιώσει την καμπύλη, είπε ο Schapiro στο email.

«Όπως σημειώθηκε στον ιστότοπο του έργου I-80 και παρουσιάστηκε κατά τη διάρκεια προσπαθειών δημόσιας προσέγγισης, οι επιλογές που περιλαμβάνουν την ευθυγράμμιση της καμπύλης S θα οδηγούσαν σε σημαντικές δυσμενείς περιβαλλοντικές επιπτώσεις και εκτιμάται ότι θα κοστίσουν πάνω από αρκετές εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια», είπε.

Λόγω της ομάδας του Mezzanotte, οι ειδήσεις για τις επερχόμενες αλλαγές στο I-80 έχουν εξαπλωθεί σε μεγάλο βαθμό και τράβηξαν την προσοχή των αξιωματούχων που φοβούνται την πιθανή επίδραση κυματισμού στις γύρω κοινότητες. Πέρυσι, η πολιτεία Rosemary Brown, η οποία εκπροσωπεί τις κομητείες Monroe και Pike, πρότεινε ότι τα χρήματα που προτείνονται για το έργο θα μπορούσαν να δαπανηθούν καλύτερα σε μια προτεινόμενη σιδηροδρομική υπηρεσία προαστιακού σιδηροδρόμου Πενσυλβάνια-Νιου Τζέρσεϊ, η οποία θα μείωνε τη συμφόρηση των αυτοκινητοδρόμων.

Η βουλευτής των ΗΠΑ Σούζαν Γουάιλντ, η οποία εκπροσωπεί την κοιλάδα Lehigh, και ο γερουσιαστής των ΗΠΑ. Ο Μπομπ Κέισι μετέφερε τις ανησυχίες τους για τον τοίχο στην Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αυτοκινητοδρόμων.

Περίπου 200 εκατομμύρια δολάρια σε ομοσπονδιακούς πόρους προορίζονται για το έργο. Τον Απρίλιο του περασμένου έτους, οι Wild and Casey ρώτησαν για τις επιπτώσεις στην κυκλοφορία, το περιβάλλον και την ασφάλεια. Η FHA τους διαβεβαίωσε ότι όλες οι πιθανές επιπτώσεις μελετώνονταν στο πλαίσιο περιβαλλοντικών αξιολογήσεων.

Πρώτη κλήση

Πρώτη κλήση

Καθημερινά

Κορυφαίες τοπικές ιστορίες που παραδίδονται τα πρωινά των καθημερινών

Η υπηρεσία είπε ότι δεν αναμένει σημαντικές διακοπές κυκλοφορίας.

«Το προτεινόμενο έργο μπορεί να ολοκληρωθεί εντός του υφιστάμενου δικαιώματος διέλευσης με τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας ανοιχτές (δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση) ως επί το πλείστον», ανέφερε η FHA. «Μια εξαίρεση θα είναι η ανατίναξη μία φορά την εβδομάδα (Δευτέρα έως Πέμπτη) που θα κλείνει το I-80 για περίπου 15 λεπτά τη φορά σε περιόδους χαμηλού όγκου κυκλοφορίας».

Τα περισσότερα άλλα κλεισίματα λωρίδων θα μπορούσαν ενδεχομένως να συμβούν προς τη δυτική κατεύθυνση, κυρίως κατά τη διάρκεια της νύχτας, είπε η FHA. Εκτός από αυτό, «το έργο δεν θα επηρεάσει την κυκλοφορία στο I-80 ή στους δρόμους στις κοινότητες που περιβάλλουν την περιοχή του έργου».

Ο Mezzanotte είναι δύσπιστος για όλες αυτές τις διαβεβαιώσεις. Είπε ότι η κακή κατάσταση του τοίχου αντιστήριξης ήταν κοινή γνώση εδώ και πολύ καιρό – οι κάτοικοι τράβηξαν βίντεο με ρωγμές και “σπηλιές διάβρωσης” το 2020 – και αμφισβητεί την ιδέα να βάλουμε το βάρος και την καταπόνηση όλης της κυκλοφορίας στο εξωτερικό λωρίδα του αυτοκινητόδρομου κατά τη διάρκεια των έργων.

«Αν βάλεις αυτό το είδος γλώσσας σε μια γέφυρα», είπε – εννοώντας την προειδοποίηση του NJDOT για ξαφνική αποτυχία – «κανείς δεν θα το ξεπερνούσε».

«Τα μηνύματά τους δεν ταιριάζουν με αυτά που έχουν δει τα μάτια μας», πρόσθεσε. «Εδώ θα είναι η μεγάλη ώθηση τώρα. Κραυγάζουμε για μια απολύτως ανεξάρτητη κριτική.»

Μπορείτε να επικοινωνήσετε με τον δημοσιογράφο του Morning Call Daniel Patrick Sheehan στο 610-820-6598 ή στο [email protected]

About the author

admin

Leave a Comment